据了解，我国的冷链物（wù）流产生于上（shàng）世纪50年代（dài），简（jiǎn）单来说，冷链物流指冷藏冷冻类（lèi）食品在生产、贮（zhù）藏运输、销售，到消费前的各（gè）个（gè）环节中始（shǐ）终处于规定的低温环境下（xià），以保证食（shí）品质量（liàng）的一项系统工程。下文是（shì）对2015年（nián）我国冷链物流行业发展现（xiàn）状分（fèn）析。

经过（guò）多年发展（zhǎn），目前我国的冷（lěng）链物流行业虽具（jù）有一定规模（mó），但同（tóng）欧美发达国家相比仍存在（zài）明（míng）显差距（jù）。单从（cóng）行业发展空间来看，当前我国综合冷链（liàn）流通（tōng）率（lǜ）仅为19%，而美、日等发达国家（jiā）的（de）冷链流通率（lǜ）达到85%以上。随着人们生活水平的提高（gāo）以及消费观念的改变，消费（fèi）者对于生鲜产（chǎn）品（pǐn）的（de）质量要求（qiú）越来越（yuè）高（gāo），绿色、有（yǒu）机产（chǎn）品需求大幅（fú）提升，冷链物（wù）流成为必不（bú）可少（shǎo）的一大环节，这也就给冷链物流（liú）发展带来了新的机遇。

据（jù）中国冷链物流行业发展2014年统计数据显示（shì），在500家（jiā）规（guī）模企（qǐ）业中，106家企业计划（huá）购买冷（lěng）藏车2845台，占总量的9.4%，其中第三方冷（lěng）链物流企业（yè）计划（huá）购（gòu）买1244台（tái），占发展总量的44%；有（yǒu）121家企（qǐ）业计划建库1357万（wàn）吨，占总量的（de）72%，其（qí）中纯第三方冷库（kù）经营单位计划建库80万吨（dūn），占发（fā）展总量的6%。可以说中（zhōng）国的冷链物流进（jìn）入了快速发（fā）展的阶段，冷库激（jī）烈竞争的（de）形势（shì）已（yǐ）经隐约显现。

冷链（liàn）物流市场变化状况

1、货品品类变化。目前冷链（liàn）物流行业（yè）的货品品类可以细分为水（shuǐ）果、水产（chǎn）品、冷冻食品、乳（rǔ）制（zhì）品、肉类、蔬菜、医疗冷（lěng）藏品等（děng）。而其中冷鲜产品、医疗冷藏品等发（fā）生的变化较大。从冷链物流（liú）行业整（zhěng）体规模和增长速度两个角度看，2014年水果和水产品（pǐn）消费量（liàng）依然较大，多年来始终是重点货品品类，并且随着冷链物流成熟度的提高其需求增速也在逐渐提升。2014年医药类产品的增长同（tóng）样（yàng）不容忽视。近几年由于医药监管力度不断加大，对经营设施、企业资质等（děng）严格审查，医（yī）药产品在（zài）冷链运输上的占比越来越高。在前100种最畅销药品（pǐn）中，有冷（lěng）藏温控要（yào）求（qiú）的药品已（yǐ）占45%。现在采（cǎi）用（yòng）冷链物流（liú）的医药（yào）类（lèi）产品主要是疫苗和血液制（zhì）品，未来诊断试（shì）剂这一市场将（jiāng）会（huì）进（jìn）一步放（fàng）开，因（yīn）此从长期来看行业发（fā）展空间（jiān）良好。

2、客户渠（qú）道变化。由电子商务催（cuī）生的冷链物流宅配（pèi）市场，带动的是（shì）冷链（liàn）物流客户（hù）渠道的改变。冷链物流宅配的客户群体（tǐ）可分为B2B和B2C两个市场。2014年商务部（bù）公（gōng）布的数（shù）据显示，B2B占（zhàn）总体市场的3/4，B2C占总（zǒng）体（tǐ）市场的1/4。虽然B2C市场（chǎng）规模较小，但受（shòu）电子商务发展的影（yǐng）响（xiǎng），从2012～2014年的3年间其年均增速已（yǐ）经（jīng）达到80%～120%。随着冷链物流市场的发展，消费者消费能力的提升（shēng），客户购买频（pín）次增（zēng）多，以（yǐ）及生鲜（xiān）产品尤其是海鲜产品高达50%的毛利率，使（shǐ）得当（dāng）前电商企业纷（fēn）纷推出专业（yè）的生鲜产品品类，或是加大对（duì）生鲜产品品类（lèi）的拓展。随着各大电商企（qǐ）业不断发力，预计到2015年，冷链物流宅配市场规模可以达到40亿（yì）元人（rén）民币。

3、价值链的变化（huà）。中国报告大厅发布的冷链（liàn）物流（liú）行业市场调查分析报告显示（shì），冷链物流企业由单（dān）个环节服务（wù）领域逐渐（jiàn）向一站式综（zōng）合性（xìng）企业服（fú）务领域扩展。与过去相比，综合型冷链（liàn）物流供应商所（suǒ）占比例（lì）逐渐增大，企（qǐ）业在（zài）服务过程中都逐渐向（xiàng）立体（tǐ）化（huà）、跨界方向发（fā）展（zhǎn）。

冷链物流的“痛点”

与发达国家冷链相比，中国的冷链（liàn）物流水（shuǐ）平还存在明显的差距。那么差距主要（yào）存在哪（nǎ）些方面呢？我（wǒ）想在此（cǐ）介绍三个（gè）“痛点”。

痛点一：中国（guó）冷链基（jī）础设备设施落后分布不均，而（ér）且功能失衡。目前中国冷（lěng）藏保温（wēn）车辆约有7万辆，而美国拥有20多万辆，中国冷藏（cáng）保温汽车占货运汽车的比例仅为0.3%左右，按人均占有的冷库容积来看美国是中国的5倍。此外，中国当前冷库结构不尽合理，导致功（gōng）能失衡，比如肉类冷库（kù）多果（guǒ）蔬类冷（lěng）库少，冷冻库多保（bǎo）鲜库少（shǎo），城市（shì）冷库多、农村冷库少，经营性冷（lěng）库多、加工（gōng）类冷库（kù）少，土建式（shì）冷库多、装（zhuāng）配式冷库少，东部冷（lěng）库多、中西部冷库少等现象明显（xiǎn）。

痛（tòng）点二：冷链标准缺乏监管，企业执行力（lì）度差。据统（tǒng）计中国冷链（liàn）相关标（biāo）准已经超过200项，但所有这些标准都是（shì）推荐性标准，近几年中国（guó）物流与采（cǎi）购联合会冷链委根据行（háng）业需（xū）要也（yě）制定了若干项冷链国家（jiā）和行业标准，像《冷链（liàn）物流分（fèn）类与基本（běn）要求》、《食品冷链物流追溯管理要求》等，并进行了（le）标准试点和宣贯工作，但是仅靠协会的力量是有限的（de），我们呼吁（yù）有相（xiàng）关政（zhèng）府部门拿标（biāo）准（zhǔn）来（lái）监（jiān）管行业（yè），监管（guǎn）冷链物流领（lǐng）域（yù）的（de）食品安全。但（dàn）目前这方面的监管还相当不完善，存（cún）在着部分不（bú）良企业打着（zhe）全程冷（lěng）链的旗（qí）帜，却执行（háng）间歇性供冷进行（háng）经营，以（yǐ）此降低冷链物流的成本的行为。发达（dá）国家对于冷链物流（liú）的重（chóng）视已经上升到法规高度，例如欧洲很多国家采（cǎi）用的《易（yì）腐食（shí）物国际运（yùn）输及其特（tè）种（zhǒng）运输设备协议认证》（简称（chēng）ATP），其（qí）中对冷（lěng）链运输和冷链设备（bèi）进行了详细的规定要求，一（yī）旦企业（yè）触碰将面临罚款乃（nǎi）至（zhì）法律制裁。

痛（tòng）点三：冷链理念薄弱，易腐食品安（ān）全意识不（bú）强。这既（jì）体（tǐ）现在政府层面，也体现在（zài）消费（fèi）者层面。中国政府（fǔ）部门往（wǎng）往相对（duì）重视食品（pǐn）生产环节，而缺乏对于冷链（liàn）环节的监管和追（zhuī）溯。而在美国农业总投入仅（jǐn）有30%用于生产，70%则用于（yú）产后（hòu）的保鲜、运输和监管。对于中国消费（fèi）者而言，虽（suī）然居民（mín）家（jiā）庭易腐食（shí）品消费占比已经超过30%，但大部分人还认识不（bú）到温度变化（huà）对于食品安全的影响。

冷（lěng）链（liàn）可以保证消费者食品安全，反过来消费者应该认识到冷链（liàn）的价值（zhí）。很多消费者（zhě）担心全程冷链物价会不会（huì）上涨。我认为，随着人们生活水平（píng）的提高、城镇（zhèn）化（huà）的进程加快，规模化、标准化的养殖和（hé）种植（zhí）的推进，冷链物流规模化（huà）、网络化、标（biāo）准化的实现，在减少浪费、品质增加的情况下，物价上（shàng）涨一定是在大家的接受范（fàn）围内的。